Дробилка 1750

Если говорить про Дробилка 1750, многие сразу представляют себе уральский конус, который вечно линяет броней и жрёт эксцентрики как горячие пирожки. Но на деле, с 2005 года, когда мы ставили первую такую машину на карьере в Свердловской области, выяснилось — половина проблем от неправильной обкатки и попыток сэкономить на регулировочных кольцах. Помню, как начальник участка кричал: ?Опять песчаная пробка!?, а оказалось — терпение смазки не соответствовало ГОСТу 20376 для эксцентрикового узла.

Конструкционные особенности, которые все упускают

Вот смотрю я на чертежи от ООО Чэнду Синьли Производство Оборудования — там в подшипниковом узле сделали трёхточечную фиксацию, а наши механики вечно пытаются клиньями добиться соосности. Результат? Через 200 моточасов появляется вибрация, которую списывают на ?неуравновешенный ротор?. Хотя если заглянуть в техническую документацию с https://www.xlpsj.ru, видно — зазор между дробящим конусом и регулировочным кольцом должен быть не 4-5 мм, как все привыкли, а 3.2 мм с допуском ±0.1.

Особенно смешно, когда ?специалисты? начинают переваривать станину, потому что ?металл прогибается?. А потом удивляются, почему клинья выскакивают при работе на граните фракции 70+ мм. Я в таких случаях показываю фотографии с объекта в Красноярске — там после нашего вмешательства Дробилка 1750 проработала 11 месяцев без замены броней, хотя планировали менять каждые 4 месяца.

Кстати про брони — многие не обращают внимание на геометрию камеры дробления. Если посмотреть каталог Синьцзинь, там чётко видно разницу между профилями для абразивных и для прочных пород. Мы как-то поставили ?гранитный? профиль на известняк — производительность упала на 23%, зато расход энергии вырос на 18%. Пришлось переделывать на месте, благо инженеры ООО Чэнду Синьли оперативно прислали 3D-модели новых конфигураций.

Реальные кейсы и типичные ошибки монтажа

В 2018 году наша бригада выезжала на реконструкцию дробильного цеха в Казахстане — там китайский подрядчик собрал Дробилка 1750 с отклонением от вертикали почти 2 градуса. Объясняли это ?особенностями фундамента?, хотя в паспорте оборудования чётко указано: максимум 0.5 градуса. После выравнивания вибрация снизилась с 8.3 до 2.1 мм/с, а ресурс подшипников увеличился втрое.

Запомнился случай с заменой приводного вала — механики забыли проверить посадку шкива по ГОСТ 1139. Вроде бы мелочь, но через неделю работы шпоночное соединение разбило так, что пришлось менять весь узел. Сейчас всегда требую контролировать этот параметр, особенно после ремонта.

Ещё одна распространённая ошибка — неправильная центровка электродвигателя. Видел как-то, как монтажники использовали обычную линейку вместо лазерного центровщика. Результат — через 3 месяца работы пришлось менять упругие муфты, которые стоили как четверть новой дробилки. Хотя если следовать рекомендациям с сайта https://www.xlpsj.ru, там подробно расписан процесс юстировки с точностью до 0.05 мм.

Эксплуатационные нюансы, о которых не пишут в инструкциях

Смазка — это отдельная история. Производитель рекомендует масло И-20А, но в условиях Сибири при -35°C оно густеет так, что приводной двигатель просто не проворачивает вал. Пришлось экспериментировать — смешивали с дизельным топливом, пока не нашли оптимальную пропорцию. Позже инженеры ООО Чэнду Синьли Производство Оборудования подтвердили, что для арктических условий лучше использовать синтетические составы.

Регулировка разгрузочной щели — многие операторы делают это ?на глазок?, а потом удивляются перегрузке двигателя. Я всегда использую калиброванные щупы, причём проверяю в 4 точках по окружности. Разница всего в 0.3 мм даёт перекос усилий, который через месяц работы выливается в трещину на основном валу.

Температурный контроль — ставим дополнительно термопары на подшипники эксцентрика, хотя в базовой комплектации их нет. Особенно важно для работы с твёрдыми породами — как-то поймали перегрев до 89°C вовремя, успели остановить. Разобрали — оказалось, забился сливной канал в системе смазки.

Взаимодействие с производителем и модернизации

Специалисты Синьцзинь всегда удивляются, когда я прошу дополнительные техпаспорта на русском языке. Говорят, мол, и так всё понятно по чертежам. Но когда показываешь им фотографии с наших объектов — как народ ?творчески? подходит к обслуживанию, сразу меняют отношение. В прошлом году даже прислали группу инженеров для изучения нашего опыта.

Интересный момент с запчастями — оригинальные брони от ООО Чэнду Синьли служат в 1.7 раза дольше, чем отечественные аналоги. Хотя наши металлурги клялись, что их сталь 110Г13Л не уступает китайской. Проверили на спектрометре — оказалось, в китайских бронях добавлен вольфрам, которого нет в ГОСТе.

Система пылеудаления — изначально в Дробилка 1750 она слабовата для работы с мелкими фракциями. Пришлось дорабатывать — установили дополнительные воздуховоды и повысили производительность вентилятора на 30%. После этого ресурс уплотнений увеличился почти вдвое.

Выводы, которые можно было бы сделать раньше

Сейчас, оглядываясь назад, понимаю — 80% проблем с Дробилка 1750 связаны с попытками сэкономить на мелочах. То подшипник поставили не той серии, то масло залили подешевле. А потом удивляются, почему агрегат не выхаживает и половины заявленного ресурса.

Если бы лет 15 назад кто-то показал мне каталог Синьцзинь с подробными схемами монтажа, многих ошибок удалось бы избежать. Но тогда и интернет был не так развит, и технической документации на русском практически не было.

Сейчас хотя бы есть https://www.xlpsj.ru где можно посмотреть видео сборки, скачать паспорта. Хотя некоторые моменты всё равно требуют пояснений — например, как правильно tension-нуть приводные ремни без динамометра. Приходится объяснять на пальцах, что прогиб должен быть 10-12 мм при усилии 5 кгс.